Трактор Shifeng 244BFU
ТРАКТОР SHIFENG 244BFU: ПАСОВА 24-КА НА МАКСИМУМІ Чуете о ременном приводе и сразу морщитесь? Мол, это «игрушка для травы», ремни постоянно рвутся, а настоящая работа — только для шестерён? Каждый, конечно, выбирает сам, но и цена при этом кусается! Однако не торопитесь с выводами: полноприводный трактор SHIFENG 244BFU доказывает, что ременная 24-сильная машина может работать по взрослым правилам! ДВИГАТЕЛЬ Под капотом — 1-цилиндровый дизельный двигатель SF138-2, который на номинальных 2200 об/мин выдаёт свои честные 24 л.с. Запускается ключом, останавливается классически — рычагом газа. Поршень от пыли защищает надёжный и проверенный контактно-масляный фильтр. 9-литрового бака при умеренном расходе хватает для продолжительных работ. Чтобы трактор не перегрелся в жару, установлен полноценный передний радиатор автомобильного типа. ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ Передний ведущий мост кулачкового типа с массивными колесными редукторами по прочности не уступает задним и подключается через кардан. Мягкий ход на неровностях обеспечивает рессорная подвеска, а все узлы имеют масленки для смазки. Управление обеспечивает коробка передач (4+1)×2 в паре с двухдисковым сцеплением. Комплект передних и задних противовесов доводит массу до 1332 кг, обеспечивая тягу 5,6 кН. НАВЕСНАЯ СИСТЕМА Этот ременной трактор оснащён полноценной трёхточечной навесной системой, которая выдерживает нагрузку до 300 кг — она проста, но достаточно удобна в работе. Благодаря отдельному гидроцилиндру навес можно принудительно опускать. Работу с активным навесным расширяет вал отбора мощности на 6 шлицев (с защитным чехлом), работающий на скорости 540 об/мин. Для транспортных операций под ВОМ установлен буксирный шарнир. КОМФОРТ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Слева смонтирована подножка: держитесь за ручку на крыле — и легко поднимаетесь на амортизированное сиденье. Жёсткие крылья полностью закрывают колёса, а на правом расположены инструментальная коробка и дополнительный фонарь. Панель приборов состоит из четырёх отдельных индикаторов, в том числе моточасов. На рулевой колонке справа размещён замок зажигания и автомобильный выключатель света, а обзор улучшают зеркала заднего вида. Дело не в том, какие цифры под капотом на бумаге, а в том, как техника ведёт себя в реальной грязи. Трактор SHIFENG 244BFU пришёл не спорить, а работать — уверенно, живо и без лишнего пафоса. Завёл, выехал и сделал — именно так это должно работать!
Номинальная мощность двигателя, л.с. (кВт): 24 (17,6)
Колёсная формула: 4х4
Номинальное тяговое усилие, кН: 5,6
Рулевое управление: Механическое
Формула переключения передач: (4+1)х2
Муфта сцепления: 2-хдисковая
Кабина: Нет
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм: 3050х1450х1830
Эксплуатационная масса, кг: 1332
Модель двигателя: SF138-2
Тип двигателя: Дизельный
Количество и расположение цилиндров: 1, горизонтальный
Турбонаддув: Нет
Номинальные обороты коленчатого вала, об/мин: 2200
Номинальный расход топлива, г/кВт*ч: ≤252
Давление впрыска топлива, МПа (кгс/см²): 20±0,5 (200)
Система запуска: Электростартер, ручной стартер
Безопасный пуск: Нет
Система охлаждения: Жидкостная с принудительной циркуляцией, дополнительный радиатор автомобильного типа
Расширительный бачок системы охлаждения: Нет
Объём топливного бака, л: 9
Топливный фильтр грубой очистки: Есть
Топливный фильтр тонкой очистки: Нет
Воздушный фильтр: Контактно-масляного типа
Подогрев воздуха во впускном коллекторе: Нет
Декомпрессор: Есть
Система смазки: Комбинированная, с насосом и распылением
Масляный фильтр системы смазки: Нет
Тип масла в картере: Моторное масло: ДТЗ TURBOSYNT DIESEL SAE 10W-40 API CF-4/SG
Объём масла в картере, л: 4,5
Муфта сцепления: 2-дисковая, постоянно замкнутого типа, сухая
Основная коробка передач: 3 скорости
Дополнительные понижающие коробки: 2 диапазона
Отдельная реверсивная коробка: Нет
Теоретическая скорость движения вперёд, км/ч: 2,5-27,0
Теоретическая скорость движения назад, км/ч: 5,5
Тормоза: Барабанные механические
Стояночный тормоз: Есть
Блокировка дифференциала заднего моста: Нет
Передний мост: Нет
Опубликовано 2026/10/11
ТРАКТОР SHIFENG 244BFU: ПАСОВА 24-КА НА МАКСИМУМІ Чуете о ременном приводе и сразу морщитесь? Мол, это «игрушка для травы», ремни постоянно рвутся, а настоящая работа — только для шестерён? Каждый, конечно, выбирает сам, но и цена при этом кусается! Однако не торопитесь с выводами: полноприводный трактор SHIFENG 244BFU доказывает, что ременная 24-сильная машина может работать по взрослым правилам! ДВИГАТЕЛЬ Под капотом — 1-цилиндровый дизельный двигатель SF138-2, который на номинальных 2200 об/мин выдаёт свои честные 24 л.с. Запускается ключом, останавливается классически — рычагом газа. Поршень от пыли защищает надёжный и проверенный контактно-масляный фильтр. 9-литрового бака при умеренном расходе хватает для продолжительных работ. Чтобы трактор не перегрелся в жару, установлен полноценный передний радиатор автомобильного типа. ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ Передний ведущий мост кулачкового типа с массивными колесными редукторами по прочности не уступает задним и подключается через кардан. Мягкий ход на неровностях обеспечивает рессорная подвеска, а все узлы имеют масленки для смазки. Управление обеспечивает коробка передач (4+1)×2 в паре с двухдисковым сцеплением. Комплект передних и задних противовесов доводит массу до 1332 кг, обеспечивая тягу 5,6 кН. НАВЕСНАЯ СИСТЕМА Этот ременной трактор оснащён полноценной трёхточечной навесной системой, которая выдерживает нагрузку до 300 кг — она проста, но достаточно удобна в работе. Благодаря отдельному гидроцилиндру навес можно принудительно опускать. Работу с активным навесным расширяет вал отбора мощности на 6 шлицев (с защитным чехлом), работающий на скорости 540 об/мин. Для транспортных операций под ВОМ установлен буксирный шарнир. КОМФОРТ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Слева смонтирована подножка: держитесь за ручку на крыле — и легко поднимаетесь на амортизированное сиденье. Жёсткие крылья полностью закрывают колёса, а на правом расположены инструментальная коробка и дополнительный фонарь. Панель приборов состоит из четырёх отдельных индикаторов, в том числе моточасов. На рулевой колонке справа размещён замок зажигания и автомобильный выключатель света, а обзор улучшают зеркала заднего вида. Дело не в том, какие цифры под капотом на бумаге, а в том, как техника ведёт себя в реальной грязи. Трактор SHIFENG 244BFU пришёл не спорить, а работать — уверенно, живо и без лишнего пафоса. Завёл, выехал и сделал — именно так это должно работать!
Номинальная мощность двигателя, л.с. (кВт): 24 (17,6)
Колёсная формула: 4х4
Номинальное тяговое усилие, кН: 5,6
Рулевое управление: Механическое
Формула переключения передач: (4+1)х2
Муфта сцепления: 2-хдисковая
Кабина: Нет
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм: 3050х1450х1830
Эксплуатационная масса, кг: 1332
Модель двигателя: SF138-2
Тип двигателя: Дизельный
Количество и расположение цилиндров: 1, горизонтальный
Турбонаддув: Нет
Номинальные обороты коленчатого вала, об/мин: 2200
Номинальный расход топлива, г/кВт*ч: ≤252
Давление впрыска топлива, МПа (кгс/см²): 20±0,5 (200)
Система запуска: Электростартер, ручной стартер
Безопасный пуск: Нет
Система охлаждения: Жидкостная с принудительной циркуляцией, дополнительный радиатор автомобильного типа
Расширительный бачок системы охлаждения: Нет
Объём топливного бака, л: 9
Топливный фильтр грубой очистки: Есть
Топливный фильтр тонкой очистки: Нет
Воздушный фильтр: Контактно-масляного типа
Подогрев воздуха во впускном коллекторе: Нет
Декомпрессор: Есть
Система смазки: Комбинированная, с насосом и распылением
Масляный фильтр системы смазки: Нет
Тип масла в картере: Моторное масло: ДТЗ TURBOSYNT DIESEL SAE 10W-40 API CF-4/SG
Объём масла в картере, л: 4,5
Муфта сцепления: 2-дисковая, постоянно замкнутого типа, сухая
Основная коробка передач: 3 скорости
Дополнительные понижающие коробки: 2 диапазона
Отдельная реверсивная коробка: Нет
Теоретическая скорость движения вперёд, км/ч: 2,5-27,0
Теоретическая скорость движения назад, км/ч: 5,5
Тормоза: Барабанные механические
Стояночный тормоз: Есть
Блокировка дифференциала заднего моста: Нет
Передний мост: Нет
Связаться с продавцом
Пользователь не в сети
- 309 активные объявления
- Компания
- Зарегистрирован для Вчера
- Дніпро, Дніпропетровська область, Україна