Трактор Shifeng 244BFU
ТРАКТОР SHIFENG 244BFU: ПАСОВА 24-КА НА МАКСИМАЛКАХ Чуєте про пасовий привод і одразу крутите носом? Мовляв, це «іграшка для трави», паси чи не постійно рвуться, а справжня робота — лише для шестерень? Кожному, звісно, своє, але й цінник там злітає догори! Проте не поспішайте з висновками: повнопривідний трактор SHIFENG 244BFU доводить, що пасова 24-ка може грати за цілком дорослими правилами! ДВИГУН Під капотом — 1-циліндровий дизельний двигун SF138-2, який на номінальних 2200 обертах видає свої чесні 24 конячки. Заводиться з ключа, глушиться класично — важелем газу. Поршневу від пилу береже надійний і перевірений контактно-масляний фільтр. 9-літрового бака завдяки помірному «апетиту» вистачає для тривалих робочих завдань. А щоб трактор не закипів у спеку, встановлений повноцінний передній радіатор автомобільного типу. ТРАНСМІСІЯ І ХОДОВА Передній ведучий міст кулачкового типу з масивними колісними редукторами за міцністю не поступається заднім панчохам і підключається через кардан. М’який хід на нерівностях гарантує ресорна підвіска, а всі вузли мають тавотниці для шприцювання. За керування відповідає коробка на (4+1)×2 швидкості у парі з дводисковим зчепленням. Комплект передніх і задніх противаг доводить вагу до 1332 кг, забезпечуючи тягу 5,6 кН. НАВІСНА СИСТЕМА Цей пасовик оснащений повноцінною триточковою навісною системою, що витримує навантаження до 300 кг — вона проста, але достатньо зручна у роботі. Завдяки окремому гідроциліндру навіску можна примусово опускати. Роботу з активним знаряддям розширює вал відбору потужності на 6 шліців (із захисним чохлом), що працює на швидкості 540 об/хв. Для виконання транспортних операцій під ВВП встановлена буксирувальна цапфа. КОМФОРТ І ЕЛЕКТРООСНАЩЕННЯ Ліворуч змонтована підніжка: тримаєтеся за ручку на крилі — і легко підіймаєтеся на амортизоване сидіння. Жорсткі крила повністю закривають колеса, а на правому розміщені інструментальна скринька та додатковий ліхтар. Панель приладів складається з чотирьох окремих покажчиків, зокрема мотогодин. На рульовій колонці праворуч розміщений замок запалювання й автомобільний перемикач світла, а оглядність покращують задні дзеркала. Справа не в тому, що під капотом на паперах, а в тому, як техніка поводиться в реальному ґрунті. Трактор SHIFENG 244BFU прийшов не сперечатися, а працювати — впевнено, жваво та без зайвого пафосу. Завів, виїхав і зробив — саме так це й має працювати!
Номінальна потужність двигуна, к.с. (кВт): 24 (17,6)
Колісна формула: 4х4
Номінальне тягове зусилля, кН: 5,6
Рульове керування: Механічне
Формула перемикання передач: (4+1)х2
Муфта зчеплення: 2-дискова
Кабіна: Немає
Габаритні розміри (Д х Ш х В), мм: 3050х1450х1830
Експлуатаційна маса, кг: 1332
Модель двигуна: SF138-2
Тип двигуна: Дизельний
Кількість й розташування циліндрів: 1, горизонтальне
Турбонаддув: Немає
Номінальні оберти колінчастого вала, об/хв: 2200
Номінальна витрата палива, г/кВт*год: ≤252
Тиск упорскування палива, МПа (кгс/см²): 20±0,5 (200)
Система запуску: Електростартер, ручний стартер
Безпечний пуск: Немає
Система охолодження: Рідинна з примусовою циркуляцією, додатковий радіатор автомобільного типу
Розширювальний бачок системи охолодження: Немає
Об’єм паливного бака, л: 9
Паливний фільтр грубого очищення: Є
Паливний фільтр тонкого очищення: Немає
Повітряний фільтр: Контактно-масляного типу
Підігрів повітря у впускному колекторі: Немає
Декомпресор: Є
Система змащення: Комбінована, з насосом і розбризкуванням
Масляний фільтр системи змащення: Немає
Тип мастила в картері: Моторна олива: ДТЗ TURBOSYNT DIESEL SAE 10W-40 API CF-4/SG
Об’єм мастила в картері, л: 4,5
Муфта зчеплення: 2-дискова, постійно замкнутого типу, суха
Основна коробка передач: 3 швидкості
Додаткові понижувальні коробки: 2 діапазони
Окрема реверсивна коробка: Немає
Теоретична швидкість руху вперед, км/год: 2,5-27,0
Теоретична швидкість руху назад, км/год: 5,5
Гальма: Барабанні механічні
Стоянкове гальмо: Є
Блокування диференціала заднього мосту: Немає
Передній міст: Немає
Опубліковано 2026/10/11
ТРАКТОР SHIFENG 244BFU: ПАСОВА 24-КА НА МАКСИМАЛКАХ Чуєте про пасовий привод і одразу крутите носом? Мовляв, це «іграшка для трави», паси чи не постійно рвуться, а справжня робота — лише для шестерень? Кожному, звісно, своє, але й цінник там злітає догори! Проте не поспішайте з висновками: повнопривідний трактор SHIFENG 244BFU доводить, що пасова 24-ка може грати за цілком дорослими правилами! ДВИГУН Під капотом — 1-циліндровий дизельний двигун SF138-2, який на номінальних 2200 обертах видає свої чесні 24 конячки. Заводиться з ключа, глушиться класично — важелем газу. Поршневу від пилу береже надійний і перевірений контактно-масляний фільтр. 9-літрового бака завдяки помірному «апетиту» вистачає для тривалих робочих завдань. А щоб трактор не закипів у спеку, встановлений повноцінний передній радіатор автомобільного типу. ТРАНСМІСІЯ І ХОДОВА Передній ведучий міст кулачкового типу з масивними колісними редукторами за міцністю не поступається заднім панчохам і підключається через кардан. М’який хід на нерівностях гарантує ресорна підвіска, а всі вузли мають тавотниці для шприцювання. За керування відповідає коробка на (4+1)×2 швидкості у парі з дводисковим зчепленням. Комплект передніх і задніх противаг доводить вагу до 1332 кг, забезпечуючи тягу 5,6 кН. НАВІСНА СИСТЕМА Цей пасовик оснащений повноцінною триточковою навісною системою, що витримує навантаження до 300 кг — вона проста, але достатньо зручна у роботі. Завдяки окремому гідроциліндру навіску можна примусово опускати. Роботу з активним знаряддям розширює вал відбору потужності на 6 шліців (із захисним чохлом), що працює на швидкості 540 об/хв. Для виконання транспортних операцій під ВВП встановлена буксирувальна цапфа. КОМФОРТ І ЕЛЕКТРООСНАЩЕННЯ Ліворуч змонтована підніжка: тримаєтеся за ручку на крилі — і легко підіймаєтеся на амортизоване сидіння. Жорсткі крила повністю закривають колеса, а на правому розміщені інструментальна скринька та додатковий ліхтар. Панель приладів складається з чотирьох окремих покажчиків, зокрема мотогодин. На рульовій колонці праворуч розміщений замок запалювання й автомобільний перемикач світла, а оглядність покращують задні дзеркала. Справа не в тому, що під капотом на паперах, а в тому, як техніка поводиться в реальному ґрунті. Трактор SHIFENG 244BFU прийшов не сперечатися, а працювати — впевнено, жваво та без зайвого пафосу. Завів, виїхав і зробив — саме так це й має працювати!
Номінальна потужність двигуна, к.с. (кВт): 24 (17,6)
Колісна формула: 4х4
Номінальне тягове зусилля, кН: 5,6
Рульове керування: Механічне
Формула перемикання передач: (4+1)х2
Муфта зчеплення: 2-дискова
Кабіна: Немає
Габаритні розміри (Д х Ш х В), мм: 3050х1450х1830
Експлуатаційна маса, кг: 1332
Модель двигуна: SF138-2
Тип двигуна: Дизельний
Кількість й розташування циліндрів: 1, горизонтальне
Турбонаддув: Немає
Номінальні оберти колінчастого вала, об/хв: 2200
Номінальна витрата палива, г/кВт*год: ≤252
Тиск упорскування палива, МПа (кгс/см²): 20±0,5 (200)
Система запуску: Електростартер, ручний стартер
Безпечний пуск: Немає
Система охолодження: Рідинна з примусовою циркуляцією, додатковий радіатор автомобільного типу
Розширювальний бачок системи охолодження: Немає
Об’єм паливного бака, л: 9
Паливний фільтр грубого очищення: Є
Паливний фільтр тонкого очищення: Немає
Повітряний фільтр: Контактно-масляного типу
Підігрів повітря у впускному колекторі: Немає
Декомпресор: Є
Система змащення: Комбінована, з насосом і розбризкуванням
Масляний фільтр системи змащення: Немає
Тип мастила в картері: Моторна олива: ДТЗ TURBOSYNT DIESEL SAE 10W-40 API CF-4/SG
Об’єм мастила в картері, л: 4,5
Муфта зчеплення: 2-дискова, постійно замкнутого типу, суха
Основна коробка передач: 3 швидкості
Додаткові понижувальні коробки: 2 діапазони
Окрема реверсивна коробка: Немає
Теоретична швидкість руху вперед, км/год: 2,5-27,0
Теоретична швидкість руху назад, км/год: 5,5
Гальма: Барабанні механічні
Стоянкове гальмо: Є
Блокування диференціала заднього мосту: Немає
Передній міст: Немає
Зв’язатися з продавцем
Користувач не в мережі
- 309 активних оголошень
- Компанія
- Зареєстровано на Вчора
- Дніпро, Дніпропетровська область, Україна